Oleje silnikowe do samochodów ciężarowych

Oleje silnikowe PMO z serii Heavy Duty dedykowane są samochodom ciężarowym. Takie oleje posiadają wiele różnic względem olejów przeznaczonych do stosowania w silnikach samochodów osobowych. Nie można takich olejów stosować zamiennie.  Różnice te wynikają między innymi z odmiennego charakteru eksploatacji tych silników, a także z ochrony jakiej wymagają. W silnikach samochodów ciężarowych panują inne warunki. Taki olej musi być przystosowany do długofalowej pracy bez żadnych przerw. Różnice wynikają również z konieczności różnej ochrony takich silników. Aby dobrać idealny olej do samochodu ciężarowego należy być świadomym różnic pomiędzy olejami. Oleje do samochodów osobowych przystosowane są do krótszej, ale bardziej intensywnej eksploatacji niż oleje do samochodów ciężarowych.

Wybierz interesujący Cię produkt

NOWE LOGO

PMO HEAVY DUTY 15W40

NOWE LOGO

PMO HEAVY DUTY 10W40
LOW SAPS

NOWE LOGO

PMO HEAVY DUTY 10W30
LOW SAPS

NOWE LOGO

PMO HEAVY DUTY 5W30
LOW SAPS

Oleje silnikowe PMO do samochodów ciężarowych i osobowych różnią się pakietami dodatków uszlachetniających. W związku z innymi warunkami jakie panują w silnikach, oleje również muszą być różne. W olejach do samochodów osobowych stosuje się dodatki, których zadaniem jest zwiększenie odporności oleju w momencie okresowych przeciążeń. W silnikach samochodów ciężarowych okresowe przeciążenia są raczej rzadkością. W takich olejach dodatki muszą zapewniać zwiększoną wytrzymałości pomiędzy stosunkowo długimi interwałami wymiany oleju w stosunku do samochodów osobowych. Olej w samochodach ciężarowych wymienia się znacznie rzadziej niż w samochodach osobowych. Interwały pomiędzy wymianami czasami sięgają nawet 80 tysięcy kilometrów.

Bardzo istotnym elementem oleju do samochodów ciężarowych są związki chemiczne określane mianem dyspersantów. Oczywiście związki dyspergujące występują również w olejach do samochodów osobowych, jednak z reguły stosowane są mniejszych stężeniach. Specjalnym zadaniem takich dyspersantów jest rozbijanie cząsteczek sadzy, powstającej w silniku i utrzymywanie jej w formie zawiesiny. Oleje PMO nie pozwalają na łączenie się cząsteczek sadzy w większe aglomeraty. Dzięki takiemu zjawisku, olej silnikowy do samochodów ciężarowych dłużej utrzymuje swoje właściwości smarne pozwalając lepiej chronić silnik przy dużych przebiegach. Przy każdej wymianie oleju zgromadzona sadza w oleju zostaje z nim wydalona. To tłumaczy zjawisko ciemnienia oleju silnikowego w samochodach diesela. Olej, który staje się czarny nie jest problemem. Wręcz przeciwnie, pokazuje to, że olej bardzo dobrze radzi sobie ze zbieraniem sadzy z wnętrza silnika. Stosowaniem większej ilości dysperstantów w samochodach ciężarowych względem samochodów osobowych jest fakt, że samochody ciężarowe produkują znacznie większe ilości sadzy. Związane jest to z dłuższymi interwałami pomiędzy wymianami a także z większym zapotrzebowaniem paliwa w silnikach samochodów ciężarowych. Oleje PMO nie pozwalają na osadzanie się sadzy na elementach ruchomych silnika a co za tym idzie wydłużają żywotność jednostek napędowych.

            Wśród oferty PMO wyróżniamy dwa rodzaje olejów Heavy Duty

Jeden z nich określany mianem niskopopiołowego, zaś drugi wysokopopiołowego. Różnica pomiędzy tymi dwoma typami olejów związana jest z zawartością siarki i związków fosforu w oleju. Tych dwóch typów olejów nie można stosować zamiennie. Każdy silnik przystosowany jest albo do olejów low SAPS, albo high SAPS. Oleje niskopopiołowe zalecane są do silników z filtrem cząstek stałych. W przypadku stosowania oleju wysokopopiołowego mogłyby zachodzić zjawisko zapychania się filtra cząstek stałych a co za tym idzie szybszą jego awarię.

Częstotliwość wymiany oleju w samochodach ciężarowych uzależniona jest głównie od typu eksploatacji danego pojazdu. Najczęściej olej powinno wymieniać się w silnikach, które poddawane są bardzo dużym przeciążeniom. W samochodach budowlanych interwał wymiany oleju powinien być nie większy niż 40 tysięcy kilometrów. W przypadku samochodów dystrybucyjnych olej można wymieniać rzadziej, ale maksymalnie co 50-60 tysięcy kilometrów. Największe interwały pomiędzy wymianami oleju mogą odbywać się w samochodach ciężarowych dalekobieżnych. Takie samochody ze względu na praktycznie jednostajną pracę i niezbyt trudne warunki mogą pracować na jednym oleju nawet do 80 tysięcy kilometrów. Oczywiście są to dane tylko szacunkowe. Każdy użytkownik pojazdu powinien na podstawie swojego stylu jazdy ocenić jak często jego samochód wymaga wymiany

BIURO PMO

Glenn Millerstraat 94
2625WM Delft
Holland

ZADZWOŃ

INFOLINIA:
+48 665 771 568

NAPISZ DO NAS

Dystrybucja

Jesteś zainteresowany zakupem naszych produktów? Zobacz nasze oddziały.

LOGO2re

Spełniamy najnowsze światowe standardy w branży olejów silnikowych i producentów samochodowych.

Copyright © 2018 pmo-lubricants.com. All rights reserved.